必一·运动体育下载七月十五日上午九點，西渝高鐵控制性工程——北碚天府嘉陵江特大橋施工現場，中鐵十一局的建設者正在進行橋梁上部結構施工。記者 羅斌 攝\視覺重慶

　　夏日炎炎，熱浪滾滾。連日來，記者走訪我市部分重點工程項目建設現場看到，建設者們戰高溫、搶進度，干勁不減。與此同時，各建設工地相繼推出一攬子“涼策”，諸多人性化關愛舉措為烈日下的建設者們提供保障，確保安全生產和工程建設兩不誤。

　　7月16日上午9點，太陽炙烤地面，軌道交通24號線鹿角北站中鐵二十局施工現場，電工周林大步跨進“輕鬆驛站”。他脫下反光背心，端起一碗綠豆湯“咕咚咕咚”喝起來。

　　鹿角北站是軌道24號線起點站，工程正處於收尾關鍵期，70多名工人忙著廣場頂板鋼筋綁扎、防水施工等作業。周林管理著站內60多個電箱，巡檢時要背著4公斤重的工具包。他和同伴完成一次巡檢，要花近兩個小時。

　　“這個‘輕鬆驛站’安逸！”周林說。記者看到，12平方米的驛站裡，空調“呼呼”吹著涼風，桌上擺著藿香正氣水等防暑藥品，保溫桶全天供應解暑綠豆湯，自助冰櫃旁不時有人掃碼取冰鎮飲料。

　　項目現場負責人夏祥保介紹，他們承擔了24號線三站三區間的施工任務。為迎戰高溫，施工現場除了設驛站、開展防暑培訓、聯系定點醫院以備應急救援外，還調整了施工時間，避開高溫時段。

　　“一號、二號、三號、四號卷揚機就位，二檔准備啟動！”7月16日清晨5點半，黃桷沱長江大橋項目施工現場，機械轟鳴聲不絕於耳。負責主纜施工的謝學同站在100多米高的南主塔塔頂，熟練地用對講機指揮調度兩岸主纜施工。

　　頭頂的陽光逐漸強烈，謝學同身后的機器也開始發燙。雙重熱源夾擊下，他不一會兒就大汗淋漓。

　　中國鐵建大橋局黃桷沱長江大橋項目負責人劉志介紹，連日高溫，項目部安排工人提前上班、延遲下班、中午多休息，每天工作時間為5︰30至10︰30、16︰30至19︰30。

　　同時，項目部還為一線工人筑起“清涼防線”，配備了藿香正氣液、清涼油、十滴水等藥品，每日定點、足量供應電解質水、綠豆湯等解暑物資，休息區加裝大功率空調、設專用納涼點。項目安全管理部門還聯合駐地醫護人員，定期組織高溫中暑預防與急救知識專題培訓和應急演練。

　　目前，黃桷沱長江大橋主橋已進入上部結構施工，主纜索股架設工作完成三分之二。

　　7月15日上午10點，灼熱的陽光已讓人睜不開眼。中鐵十七局渝萬高鐵項目安全總監余輝操控著手中的終端，目光追隨著“噠噠”駛入平頂丘隧道的“小黃人”——瓦斯巡檢機器人。這個1.5米高的機器人，不到15分鐘就完成了300米施工段的信息採集。

　　平頂丘隧道是渝萬高鐵關鍵控制性工程，位於豐都與涪陵交界處，全長8488米。目前，隧道雖已貫通，但仍有150多名施工人員忙著二次襯砌施工。

　　“連日高溫，隧道成了‘桑拿房’。”余輝介紹，為應對施工區域瓦斯突出、軟弱圍岩、穿越水庫等難題，項目部成立高瓦斯隧道施工技術科研小組，引入瓦斯巡檢機器人替代安全員巡檢。它不僅能實時採集傳輸隧道內的圖像、溫度、瓦斯濃度等數據，還可通過語音進行預警播報。以往隧道巡檢需2—3人，一次耗時2小時，每天要巡查2次，如今，這些工作一個“小黃人”就能搞定。

　　為改善隧道內作業環境，項目部每天運送3批冰塊進隧道，同時強化通風、加大洒水次數，隧道內原本約40℃的高溫降至32℃左右。項目部還將“三班倒”施工調整為“四班倒”，大幅縮短工人作業時間。

　　7月15日下午6點，中建六局混凝土班組工人徐天貴出現在重慶樞紐港產業園先進機電裝備和物流產業園（一期）項目專家公寓B區工地，他要在這裡工作4個小時，晚上10點收工。

　　徐天貴說：“高溫容易導致混凝土強度下降，所以混凝土澆筑要維持5℃—30℃入模溫度。為了控制溫度，我們將澆筑作業改在了晚上。”雖然避開了高溫，但暴晒后的工地仍然十分悶熱，他上崗僅幾分鐘，前胸和后背就完全濕透。

　　項目生產經理楊和斌介紹，工地採取了分段作業制。除了混凝土澆筑工序，工人們普遍上午和晚間上班。同時，將冰鎮西瓜、綠豆湯、電解質水直送工地，藿香正氣液、清涼油隨身配發，高溫急救小組現場值守待命。

　　此外，項目在土石方工程中採用了霧炮降塵措施，共安裝了4門霧炮，既降塵、增濕，也為工地帶來一些涼意。（新重慶-重慶日報記者 廖雪梅 楊永芹）

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